## 中老鐵路通車后，云南跨境物流迎來爆發(fā)期

一條鋼鐵巨龍蜿蜒在滇南群山之間，這就是改變云南跨境物流格局的中老鐵路。
自2021年12月通車以來，這條全長1035公里的國際鐵路大動脈，正在重塑中國與東南亞的貨物運輸方式。

磨憨口岸作為中老鐵路的中國出境站點，其戰(zhàn)略地位愈發(fā)凸顯。
以往從昆明到萬象的公路運輸需要48小時以上，如今鐵路運輸僅需20小時左右，時間壓縮近六成。
更驚人的是運輸成本的變化，鐵路運輸成本較公路降低30%以上，這對大批量貨物運輸具有決定性優(yōu)勢。

冷鏈物流成為這條鐵路線上的明星業(yè)務(wù)。
云南的鮮花、果蔬通過恒溫集裝箱，能夠在36小時內(nèi)直達(dá)泰國曼谷。
數(shù)據(jù)顯示，2023年通過磨憨口岸運輸?shù)睦滏溫浳锿仍鲩L217%，其中榴蓮、山竹等熱帶水果占六成以上。
鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性讓生鮮貨損率從公路運輸?shù)?5%降至不足5%。

跨境鐵路運輸?shù)谋憷泽w現(xiàn)在多個環(huán)節(jié)。
中老兩國海關(guān)推行的"一地兩檢"模式，使通關(guān)時間縮短至3小時內(nèi)。
鐵路提單與海運提單具備同等法律效力，大大簡化了國際貿(mào)易流程。
目前已有21個省份開行經(jīng)磨憨口岸的國際貨運班列，累計開行量突破5000列。

中老鐵路正在形成輻射效應(yīng)。
泰國、馬來西亞等國家的貨物開始通過鐵路轉(zhuǎn)運至中國，回程班列滿載率持續(xù)攀升。
這條鐵路不僅連接中國與老撾，更成為中南半島陸路運輸?shù)男聵屑~。
隨著未來與泰國鐵路網(wǎng)的銜接，云南作為面向南亞東南亞輻射中心的地位將更加鞏固。